三亚读城记（三）：解析多出的一个“精品”

‍‍2015年，被三亚市政府确定为“城市治理管理年”，将重点整治交通环境、旅游市场、涉海旅游、市容市貌以及打击违法建筑等突出问题，这一过程被形象地称为“五大战役”，可见形势之严峻、态度之坚决。古语有云，一着不慎，满盘皆输，三亚今年主抓城市管理和整治工作，为的就是下好建设“国际性热带滨海旅游精品城市”这盘大棋。相比之前的城市定位，此次多出的“精品”一词却格外引人关注，本期三亚读城记以此为切入点，带你走入漫漫取“精”路。

2015年4月8日，三亚吉阳区月川片区23栋违建拆违现场

不规划，无精品

试想，一个精品城市，怎能到处都是违章建筑？又怎能没有规划，野蛮生长？一个没有高规划高配置的城市，又怎么会有特色？怎么会有灵魂？立足于高标准规划，落实在打违控违，是三亚塑造“精品城市”气质的前提。不规划，无精品；不打违，无规划。

据统计，3月30日至4月9日，三亚仅花10天就打违近16万㎡（建面），共拆除违法建筑228栋，涵盖火车站广场、凤凰机场扩建项目周边等违建区域。之所以下大力气打违控违，主要目的就是为了严格落实城市规划，为重点项目清障，完善城市功能，同时拆出青山、拆出绿地、拆出海、拆出路，还民一个真正宜居的“精品城市”。

三亚市荔枝沟路，绿化带宽度接近一个车道

治堵的无奈：牺牲感性 回归理性

打违控违之后，接下来就要考虑交通治堵的问题了。随着城市的快速发展，三亚市车辆保有量剧增，加上游客的逐年递增以及“候鸟族”的季节性养老度假，三亚市道路交通系统不堪重负，尤其是遇上重要节假日高峰期，更是让人“堵”得慌。为加强交通环境治理，三亚市近日决定，取消荔枝沟路全路段，迎宾路和凤凰路部分路段道路中间的绿化隔离带，加大迎宾路、凤凰路、榆亚路路口渠化力度，提高道路通行能力。

堵车漫画（图片来自网络）

三条道路将取消中间隔离绿化带的消息发出后，立即引起三亚市民的热议，既有赞的，也有损的，还有不偏不倚的。赞同者认为，绿化与畅通如果不能两全，那应选畅通；而反对者认为，靠缩减绿化带治堵治标不治本，不能一味取消绿化带；中间派则认为，交通顺畅固然重要，但道路美化也必不可少，需要全盘考虑。小编认为，考虑到道路拆迁成本，缩减绿化带治堵才是上策，出行安全了，节省时间了，比什么形式美来得更实际更重要。

三亚城市绿道引领市民游客“绿色出行”

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构建静美绿道 串起山、河、海

精品城市怎能少得了“城市绿道”的装点，来过三亚湾的朋友可能都会记得，清晨时分，在绵延几公里长的滨海绿色慢行道上，不少市民和游客选择在此跑步健身。伴随着海浪扑打着柔软的沙滩，晨练的人们，正在这里慢慢揭开鹿城新的一天。

在三亚湾畔晨练的市民

　　按照《三亚市城市绿地系统规划（2011-2020）》，三亚建设的市域绿道网共有4条（如下图所示），其中线路4将起到联系前三条线路的作用，构建绿道网络，定位为山水田园绿道，旨在展现沿途田园自然风光。这四条绿道所依托的环境和自身条件都各不相同，并由此体现出不同的特色。

三亚4条城市绿道具体线路图

　　绿道建设不仅给三亚市民休闲、娱乐、游憩带来了方便，也凸显两个“结合”特色：历史文化、体育健身、旅游观光的结合是其一，还结合了三亚河整治、环境美化、文物保护。构筑城乡一体化的多功能绿网，目的在于充分展示三亚的地理人文风情，引领市民游客“绿色出行”，悠享幸福的“慢生活”。

旅游市场新常态：客房价格公示只是开始

以前一提到去三亚旅游，不少人都会吐槽：那边海鲜宰客好厉害，一顿饭要四五千！这几年，经过市政府对旅游市场乱收费行为的大力整顿，如今三亚海鲜定价已回归合理区间，再说了作为典型的国际旅游城市，三亚的物价本来就比海南其他市县要高些。

三亚海鲜价格将回归合理定价

　　除此以外，三亚还对节假日期间的客房价格进行网上公示，避免胡乱叫价的现象，让游客明明白白消费。以即将到来的五一假期为例，249家旅游饭店被列入此次“五一”期间标准客房销售价格的公示名单中，包括亚龙湾区域20家、三亚湾区域50家、海棠湾区域11家、大东海区域45家、市区区域106家、其他区域17家。其中，亚龙湾区域大多数在1000元—2600元/间·天之间；三亚湾区域大多数在500元—800元/间·天之间；海棠湾区域最贵为3312元/间·天，便宜仅为220元/间·天；大东海区域大多数在300元—800元/间·天之间；市区区域大多数在200元—300元/间·天之间；全市最贵的为亚龙湾国家旅游度假区金茂三亚丽思卡尔顿酒店丽池阁4900元/间·天；全市便宜才90元/间·天。

得天独厚的自然环境，加上“精品旅游”，三亚旅游未来潜力很大

“精品旅游”：私人定制旅游服务

既然是打造“精品城市”，那旅游服务也必须是“精品旅游”才对。散客时代，如何让游客开心而来，满意而归？这是三亚旅游服务精品化首先要遇到的问题。除了向国外旅游大国学习成功经验，三亚重要景区还加大了对游客中心改造扩容的力度，陆续建成了大东海、天涯海角、凤凰机场、大小洞天、解放路步行街、三亚湾蓝海站等12个旅游服务站，给游客提供旅游咨询服务、自助查询服务、公益性服务和旅游投诉服务。到了2015年，三亚又开始打造三亚市游客中心，项目总体使用面积约为5000㎡（建面），主要包括两大区域，划分9个功能分布区，建成后将极大地提高三亚旅游的软、硬件实力。

三亚市游客中心功能构成图

那么三亚市游客中心建成后，将带来哪些值得期待的旅游服务呢？三亚市旅游委副主任郑聪辉如是说“若干个优质的旅游服务供应商将入驻，致力于为游客提供个性化、多样化的旅游定制服务。游客在游客中心能第一时间依据自身喜好，自主订购心仪的旅游定制服务和产品，实现定制化、精品化旅游。”

结语：其实三亚停建80平以下商品房，从简单来说，是为了抑制炒房者的投资性需求，但是从更深层次来说，则是为了提高城市置业门槛，吸引更多高层次精英人才落户三亚。精品城市离不开精品人才的建设，“人”的因素有时更是关键性因素，不知小编浅见你是否认同？

相关链接：三亚读城记（一）：边陲小渔村的蜕变

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                         三亚读城记（二）：“大三亚”是怎样炼成的？‍‍

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